O Departamento de Estradas e Rodagens (DER) vai instalar balanças pelas rodovias estaduais, onde há um maior tráfego de veículos pesados. O tempo útil de uma rodovia restaurada, em média, é de oito anos. Por conta de fluxo de veículos de carga acima do peso permitido, na Paraíba, essa média cai para três anos.O excesso de peso é proibido pela legislação nacional de trânsito. Como nas BRS a fiscalização é mais intensa e existe [na 230] uma balança fixa, próxima do acesso a Monteiro, os motoristas procuram desvios pelas PBs, para evitar multa e apreensão dos veículos. “A sobrecarga prejudica as rodovidas estaduais e não é permitida”, confirma Antônio Fleming, diretor de manutenção do DER. Ele confirma o estudo em andamento e revela que as balanças do DER não teriam localização fixca.
Ele citou que os trechos próximos a Puxinanã, Pocinhos e Santa Luzia, apresentam desgastes bem acima da média por serem utilizadas por caminhões de carga, com excesso de peso, que usam rodovias paraibanas como rota de fuga da fiscalizaçao federal. O peso máximo permitido por eixo é de oito toneladas.
Segundo o diretor de manutenção do DER, o excesso de peso faz com que o veículo seja apreendido, o motorista multado e o dono da carga é obrigado a transferir o excesso da carga para outro transporte. “O pavimento é a parte mais sensível da pista. Hoje, dos 1.978 quilômetros de rodovia em estado deplorável que encontramos, 850 já passaram por manutenção e foram recuperados”, disse Fleming. “O excesso de peso provoca rachaduras na pista e danos irreparáveis à base da construção.
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